Sõidutunne on kindel ja rahulik. Auto läheb rooliga sinna, kuhu suunad, ja ei hakka nii kergelt ujuma. Kurvides on rohkem toetust ja pidurdamisel on rohkem kontrolli. See annab juhile julgust, eriti linnas, kus tuleb palju peatuda ja uuesti liikuma hakata. Samuti on see hea valik, kui sõidad tihti maanteel, kus teeolud võivad muutuda kilomeetritega. Ühel hetkel on asfalt puhas, järgmisel on varjus jäine lõik.
IG55 sobib hästi ka siis, kui elad või liigud piirkonnas, kus teed ei ole alati kohe puhtaks lükatud. Kõrvalteed, külateed ja parkimisplatsid võivad olla kas jääs või kinni sõidetud lumega. Naast aitab just seal, kus lamellrehv võib jää peal varem libisema minna. Kui sul on esivedu ja pead talvel tihti mäest üles minema, siis on lisapidamine eriti tuntav. Ka nelikveoga autol on naastrehvist kasu, sest pidurdamine ja kurvis pidamine sõltub ikka rehvidest.
Müra poolest tuleb arvestada, et naastrehv teeb rohkem häält kui lamellrehv. See on normaalne. Samas ei ole see rehv “karjuv”. Tavalises linnasõidus ja maanteesõidus on heli pigem ühtlane. Kui salongis on hea müraisolatsioon, siis on sõit täiesti talutav ka pikemal teekonnal. Kütusekulu võib olla veidi suurem kui suverehviga, kuid talverehvi puhul on tähtsam turvaline pidamine ja kontroll.
Hea tulemuse saad siis, kui rehvirõhk on paigas ja sillastend korras. Talvel loeb ka see, et muster oleks piisava sügavusega. Kui muster on kulunud, kaob pidamine kiiresti, eriti lörtsis ja märjal lumel. Soovitan rehvid hooaja alguses alla panna enne, kui esimene jää tuleb. Nii ei pea sa esimest libedat hommikut “õppimisega” üle elama.
Oluline on ka sisse sõit. Uue naastrehviga tasub alguses rahulikult sõita. Kui teed esimesed sajad kilomeetrid sujuvalt, püsivad naastud paremini ja rehv teenib kauem. Kokkuvõ
